記者鍾釗榛／綜合報導
在電動車轉型的路上跌跌撞撞的福斯汽車（Volkswagen），如今終於迎來關鍵轉折點，不僅備受矚目的平價電動小車ID.2即將登場，更大手筆推出全新MEB Plus平台，主打成本更低、效率更高的電池技術。
▲福斯推出全新MEB Plus平台，主打成本更低、效率更高的電池技術。（圖／Volkswagen）
雖然先前因為ID.3、ID.4市場反應平平，加上內部軟體開發不順，讓福斯在電動車賽道上一度踉蹌，但現在他們顯然已經找回節奏。除了攜手中國小鵬汽車與美國新創Rivian改善車載軟體，福斯也開始徹底更新產品架構，從平台到電池一次改變。
▲磷酸鐵鋰電池成為新平台的競爭關鍵。（圖／翻攝Volkswagen）
這款即將推出的ID.2可說是福斯電動車未來的「門面擔當」，不只主打平價入門級市場，更首度搭載名為MEB Plus的新平台。這個平台是現行MEB架構的升級版本，最大亮點就是使用了來勢洶洶的磷酸鐵鋰（LFP）電池。
▲磷酸鐵鋰（LFP）電池成為新趨勢。（圖／Volkswagen）
LFP電池和目前車廠常用的鎳錳鈷（NMC）電池相比，雖然能量密度稍低，但最大優勢就是便宜又耐用，這也是為什麼中國電動車幾乎都愛用LFP的原因。現在福斯也跟上這波趨勢，勢必要把電動車成本壓到最低。
更關鍵的是，福斯表示不只 ID.2，未來包括 ID.3、ID.4、ID.7等主力電動車款，也會陸續轉用LFP電池，這對消費者來說就是兩個字「降價！」。特別是ID.4作為福斯主打北美市場的電動SUV，一旦改用成本更低的LFP，價格競爭力將大幅提升。
不只歐洲和中國，美國市場也正逐漸迎接LFP電池時代。特斯拉早已將LFP用在Model 3、Model Y部分車型，福特與通用也正逐步跟進。像是雪佛蘭Bolt EV之所以能在停售後「低價回歸」，LFP電池就是幕後功臣。
